一种用于汽车的水泵电机的制作方法

　　本发明涉及水泵电机技术领域，具体为一种用于汽车的水泵电机。

　　背景技术：

　　水泵电机能广泛应用于不同领域，除在易燃、易爆或有腐蚀性气体的场合外，如运输、混合、印刷、农业机械和视频处理机中应用外，还可以应用与机床、泵类、鼓风机、压缩机等配套设备。

　　随着汽车行业的快速发展，目前汽车均由电池提供整车动力，冷却水循环也需要电机提供动能，然而现有的用于汽车的水泵电机存在着散热效果差而且使用寿命短的问题，在工作的过程中，容易造成能源浪费的现象，无法实时的降低电机内部的温度，容易使电机出现烧坏的现象，而且水泵内部机壳容易受到冷却水腐蚀的影响，降低了水泵电机的使用寿命，不便于使用者的使用。

　　技术实现要素：

　　本发明的目的在于提供一种用于汽车的水泵电机，具备散热效果好而且使用寿命长，解决了现有的用于汽车的水泵电机散热效果差而且使用寿命短的问题。

　　为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于汽车的水泵电机，包括壳体，所述壳体的左侧贯穿设置有轴承，所述轴承的内部贯穿设置有转杆，所述转杆的表面套接有线圈，所述壳体内腔的顶部和底部均固定连接有定子，且定子与线圈位置相对应，所述壳体内腔顶部和底部的右侧均固定连接有连接柱，两个连接柱相对的一侧均固定连接有电刷，所述转杆表面的右侧套接有感应圈，所述感应圈的表面与电刷远离连接柱的一侧相接触，所述转杆的右端固定连接有螺旋叶片，所述壳体内腔的右侧固定连接有散热板，所述壳体的左侧固定连接有泵壳，所述泵壳的内壁固定连接有防腐蚀层，所述防腐蚀层包括酚醛树脂涂层、聚酰胺树脂涂层、环氧树脂涂层和过氯乙烯涂层，所述酚醛树脂涂层位于聚酰胺树脂涂层的顶部，所述聚酰胺树脂涂层位于环氧树脂涂层的顶部，所述环氧树脂涂层位于过氯乙烯涂层的顶部，所述泵壳右侧的中心处贯穿设置有连轴器，且转杆的左端与连轴器的右侧固定连接，所述连轴器的左侧固定连接有叶轮，所述泵壳的顶部连通有进水管，所述泵壳左侧的底部连通有出水管，所述壳体顶部的中心处固定连接有盒体，所述壳体的右侧贯穿设置有吸热扇，所述壳体正面的右侧贯穿设置有温度检测器；

　　所述温度检测器的输出端单向电性连接有A/D转换模块，所述A/D转换模块的输出端单向电性连接有数据传输模块，所述数据传输模块的输出端单向电性连接有中央处理器，所述中央处理器的输入端单向电性连接有电源模块，所述中央处理器的输出端和输入端双向电性连接有数据存储模块，所述中央处理器的输出端与吸热扇的输入端单向电性连接。

　　优选的，所述壳体正面和背面底部的两侧均固定连接有支脚架，所述支脚架的顶部开设有螺纹孔。

　　优选的，所述进水管的顶部连通有法兰，所述出水管的左端连通有第二法兰。

　　优选的，所述壳体的右侧固定连接有防尘网，且防尘网与吸热扇的位置相对应。

　　优选的，所述A/D转换模块、数据传输模块、中央处理器、电源模块和数据存储模块均位于盒体的内部。

　　与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

　　1、本发明通过设置温度检测器、A/D转换模块、数据传输模块、中央处理器、数据存储模块、防腐蚀层、螺旋叶片和散热板的配合使用，解决了现有的用于汽车的水泵电机散热效果差而且使用寿命短的问题，该用于汽车的水泵电机，具备散热效果好而且使用寿命长，在工作的过程中，避免了造成能源浪费的现象，能够实时的降低电机内部的温度，不容易使电机出现烧坏的现象，避免了水泵内部机壳受到冷却水的腐蚀，了水泵电机的使用寿命，便于使用者的使用，值得推广使用。

　　2、本发明通过设置支脚架和螺纹孔，能够便于使用者对壳体进行安装，有效增强了对壳体的固定效果，通过设置法兰和第二法兰，能够有效避免在连接进水管和出水管时出现连接不紧密的现象，通过设置防尘网，能够有效避免空气中的灰尘通过吸热扇进入到壳体的内部。

　　附图说明

　　图1为本发明结构示意图；

　　图2为本发明结构右视图；

　　图3为本发明系统原理图；

　　图4为本发明防腐蚀层的结构示意图；

　　图5为本发明图1中的局部结构剖视示意图；

　　图6为本发明图5中的局部结构右视剖视图。

　　图中：1壳体、2泵壳、3连轴器、4叶轮、5进水管、6出水管、7盒体、8吸热扇、9温度检测器、10 A/D转换模块、11数据传输模块、12中央处理器、13电源模块、14数据存储模块、15支脚架、16螺纹孔、17法兰、18第二法兰、19防尘网、20防腐蚀层、201酚醛树脂涂层、202聚酰胺树脂涂层、203环氧树脂涂层、204过氯乙烯涂层、21轴承、22转杆、23线圈、24定子、25连接柱、26电刷、27感应圈、28螺旋叶片、29散热板。

　　具体实施方式

　　下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

　　请参阅图1-6，一种用于汽车的水泵电机，包括壳体1，壳体1的左侧贯穿设置有轴承21，轴承21的内部贯穿设置有转杆22，转杆22的表面套接有线圈23，壳体1内腔的顶部和底部均固定连接有定子24，且定子24与线圈23位置相对应，壳体1内腔顶部和底部的右侧均固定连接有连接柱25，两个连接柱25相对的一侧均固定连接有电刷26，转杆22表面的右侧套接有感应圈27，感应圈27的表面与电刷26远离连接柱25的一侧相接触，转杆22的右端固定连接有螺旋叶片28，壳体1内腔的右侧固定连接有散热板29，壳体1正面和背面底部的两侧均固定连接有支脚架15，支脚架15的顶部开设有螺纹孔16，通过设置支脚架15和螺纹孔16，能够便于使用者对壳体1进行安装，有效增强了对壳体1的固定效果，壳体1的左侧固定连接有泵壳2，泵壳2的内壁固定连接有防腐蚀层20，防腐蚀层20包括酚醛树脂涂层201、聚酰胺树脂涂层202、环氧树脂涂层203和过氯乙烯涂层204，酚醛树脂涂层201位于聚酰胺树脂涂层202的顶部，聚酰胺树脂涂层202位于环氧树脂涂层203的顶部，环氧树脂涂层203位于过氯乙烯涂层204的顶部，泵壳2右侧的中心处贯穿设置有连轴器3，且壳体1的输出端与连轴器3的右侧固定连接，连轴器3的左侧固定连接有叶轮4，泵壳2的顶部连通有进水管5，泵壳2左侧的底部连通有出水管6，进水管5的顶部连通有法兰17，出水管6的左端连通有第二法兰18，通过设置法兰17和第二法兰18，能够有效避免在连接进水管5和出水管6时出现连接不紧密的现象，壳体1顶部的中心处固定连接有盒体7，壳体1的右侧贯穿设置有吸热扇8，壳体1的右侧固定连接有防尘网19，且防尘网19与吸热扇8的位置相对应，通过设置防尘网19，能够有效避免空气中的灰尘通过吸热扇8进入到壳体1的内部，壳体1正面的右侧贯穿设置有温度检测器9；

　　温度检测器9的输出端单向电性连接有A/D转换模块10，A/D转换模块10的输出端单向电性连接有数据传输模块11，数据传输模块11的输出端单向电性连接有中央处理器12，中央处理器12的输入端单向电性连接有电源模块13，中央处理器12的输出端和输入端双向电性连接有数据存储模块14，A/D转换模块10、数据传输模块11、中央处理器12、电源模块13和数据存储模块14均位于盒体7的内部，中央处理器12的输出端与吸热扇8的输入端单向电性连接，通过设置温度检测器9、A/D转换模块10、数据传输模块11、中央处理器12、数据存储模块14、防腐蚀层20、螺旋叶片28和散热板29的配合使用，解决了现有的用于汽车的水泵电机散热效果差而且使用寿命短的问题，该用于汽车的水泵电机，具备散热效果好而且使用寿命长，在工作的过程中，避免了造成能源浪费的现象，能够实时的降低电机内部的温度，不容易使电机出现烧坏的现象，避免了水泵内部机壳受到冷却水的腐蚀，了水泵电机的使用寿命，便于使用者的使用，值得推广使用。

　　使用时，在水泵电机进行工作后，接通电源模块13，使电源模块13为散热系统提供运行电能，温度检测器9能够实时的对壳体1进行温度检测，所检测出的数据通过A/D转换模块10转换为模拟信号，模拟信号再通过数据传输模块11传输给中央处理器12，中央处理器12能够对比存储在数据存储模块14中的正常数据值范围进行比对，若温度检测器9所检测的数据超出正常数据值的范围，中央处理器12能够控制吸热扇8转动工作进行散热，若数据值在正常数据值的范围内，中央处理器12则不会控制吸热扇8进行工作，这样能够节省能源，此过程无需操作人员参与，可以达到智能散热的目的，而且通过防腐蚀层20内部中的酚醛树脂涂层201、聚酰胺树脂涂层202、环氧树脂涂层203和过氯乙烯涂层204的配合使用，能够起到很好的耐腐蚀性，从而可以达到使用寿命长的目的。

　　综上所述：该用于汽车的水泵电机，通过设置温度检测器9、A/D转换模块10、数据传输模块11、中央处理器12、数据存储模块14、防腐蚀层20、螺旋叶片28和散热板29的配合使用，解决了现有的用于汽车的水泵电机散热效果差而且使用寿命短的问题。

　　尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

　　技术特征：

　　1.一种用于汽车的水泵电机，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）的左侧贯穿设置有轴承（21），所述轴承（21）的内部贯穿设置有转杆（22），所述转杆（22）的表面套接有线圈（23），所述壳体（1）内腔的顶部和底部均固定连接有定子（24），且定子（24）与线圈（23）位置相对应，所述壳体（1）内腔顶部和底部的右侧均固定连接有连接柱（25），两个连接柱（25）相对的一侧均固定连接有电刷（26），所述转杆（22）表面的右侧套接有感应圈（27），所述感应圈（27）的表面与电刷（26）远离连接柱（25）的一侧相接触，所述转杆（22）的右端固定连接有螺旋叶片（28），所述壳体（1）内腔的右侧固定连接有散热板（29），所述壳体（1）的左侧固定连接有泵壳（2），所述泵壳（2）的内壁固定连接有防腐蚀层（20），所述防腐蚀层（20）包括酚醛树脂涂层（201）、聚酰胺树脂涂层（202）、环氧树脂涂层（203）和过氯乙烯涂层（204），所述酚醛树脂涂层（201）位于聚酰胺树脂涂层（202）的顶部，所述聚酰胺树脂涂层（202）位于环氧树脂涂层（203）的顶部，所述环氧树脂涂层（203）位于过氯乙烯涂层（204）的顶部，所述泵壳（2）右侧的中心处贯穿设置有连轴器（3），且转杆（22）的左端与连轴器（3）的右侧固定连接，所述连轴器（3）的左侧固定连接有叶轮（4），所述泵壳（2）的顶部连通有进水管（5），所述泵壳（2）左侧的底部连通有出水管（6），所述壳体（1）顶部的中心处固定连接有盒体（7），所述壳体（1）的右侧贯穿设置有吸热扇（8），所述壳体（1）正面的右侧贯穿设置有温度检测器（9）；

　　所述温度检测器（9）的输出端单向电性连接有A/D转换模块（10），所述A/D转换模块（10）的输出端单向电性连接有数据传输模块（11），所述数据传输模块（11）的输出端单向电性连接有中央处理器（12），所述中央处理器（12）的输入端单向电性连接有电源模块（13），所述中央处理器（12）的输出端和输入端双向电性连接有数据存储模块（14），所述中央处理器（12）的输出端与吸热扇（8）的输入端单向电性连接。

　　2.根据权利要求1所述的一种用于汽车的水泵电机，其特征在于：所述壳体（1）正面和背面底部的两侧均固定连接有支脚架（15），所述支脚架（15）的顶部开设有螺纹孔（16）。

　　3.根据权利要求1所述的一种用于汽车的水泵电机，其特征在于：所述进水管（5）的顶部连通有法兰（17），所述出水管（6）的左端连通有第二法兰（18）。

　　4.根据权利要求1所述的一种用于汽车的水泵电机，其特征在于：所述壳体（1）的右侧固定连接有防尘网（19），且防尘网（19）与吸热扇（8）的位置相对应。

　　5.根据权利要求1所述的一种用于汽车的水泵电机，其特征在于：所述A/D转换模块（10）、数据传输模块（11）、中央处理器（12）、电源模块（13）和数据存储模块（14）均位于盒体（7）的内部。

　　技术总结

　　本发明公开了一种用于汽车的水泵电机，包括壳体，所述壳体的左侧贯穿设置有轴承，所述轴承的内部贯穿设置有转杆，所述转杆的表面套接有线圈。本发明通过设置温度检测器、A/D转换模块、数据传输模块、中央处理器、数据存储模块、防腐蚀层、螺旋叶片和散热板的配合使用，解决了现有的用于汽车的水泵电机散热效果差而且使用寿命短的问题，该用于汽车的水泵电机，具备散热效果好而且使用寿命长，在工作的过程中，避免了造成能源浪费的现象，能够实时的降低电机内部的温度，不容易使电机出现烧坏的现象，避免了水泵内部机壳受到冷却水的腐蚀，了水泵电机的使用寿命，便于使用者的使用，值得推广使用。